Wie wij zijn

Nederlandse lucht- en ruimtevaartsector bundelt krachten

Lucht- en Ruimtevaart Nederland

Lucht- en Ruimtevaart Nederland (LRN) is een stichting, ontstaan door een krachtenbundeling van de belangrijkste partijen en organisaties uit de Nederlandse lucht- en ruimtevaart sector. Deze sector kenmerkt zich door een hoog technologisch karakter waarbij innovatie een voorwaarde is om in de markt een competitieve positie te versterken.

  • EEN AANDRIJFAS WORDT ONDERWORPEN AAN EEN MAGNETIC PARTICLE INSPECTION (MPI)

    Aeronamic

  • ONDERHOUD VLIEGTUIG JET AIR

    Fokker

  • FOKKER100

    Close up

  • FLYING V

    Flying V: het nieuwe concept Vliegtuig - TU Delft in samenwerking met KLM. Milieu-impact: besparing 20% kerosineverbruik. Door de vorm is het vliegtuig geschikt om op waterstof te vliegen. Foto: Edwin Wallet

  • Future airliner ‘Novair’

    Future airliner 'Novair' met verdeelde hybride voortstuwing - concept TUD en NLR. Milieu-impact: Een besparing op de brandstof en uitstoot tot 5 á 10%.

  • Geavanceerde thermoplast composiet – GKN Fokker – voor Eviation

    Geavanceerde thermoplast composiet - GKN Fokker - voor Eviation, met het eerste All Electric commutervliegtuig ter wereld. Milieu-impact: Doorontwikkeling naar middellange en lange afstandsvliegtuigen kan tot 20% gewichtsreductie realiseren.

  • AeroDelft

    Aerodelft: Een studententeam van de TU Delft die zich inzet voor een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. TU Delft in samenwerking met NLR, Airbus en Embraer. Hun Project Phoenix streeft ernaar om tegen 2024 het eerste bemande vliegtuig met twee zitplaatsen te laten vliegen met een elektrisch voortstuwingssysteem dat wordt aangedreven door energie uit vloeibare waterstof.

  • Drones

    Met drukke steden en een complexe infrastructuur stelt onze buitenomgeving hoge eisen aan het luchtverkeer. Als het lukt om drones hier veilig en kosteneffectief in te zetten, dan lukt het overal.

  • Luchtverkeersleiding

    De herindeling van het Nederlandse luchtruim vraagt om innovaties bij de luchtverkeersleiding.

  • UAM

    NLR biedt inzichten in de mogelijkheden van het vliegen met luchttaxies boven stedelijk gebied.

  • Hydrogen Drone

    Onderzoekers van de TU Delft in samenwerking met de Koninklijke Marine en de Nederlandse Kustwacht werkten samen aan het ontwikkelen van een drone op die in staat is om verticaal op te stijgen en te landen en tegelijkertijd meerdere uren horizontaal efficiënt kan vliegen, net als gewone vliegtuigen.

  • AIRBUS A350 IN AANBOUW

    Duizenden clipjes van thermoplastisch composiet houden de panelen van de romp bij elkaar

Lucht- en Ruimtevaart Nederland streeft ernaar deze Nederlandse industriële sector één gezicht en één stem te geven voor de communicatie richting de politiek en besluitvormende organen bij de Nederlandse overheid. Door krachten te bundelen krijgt het gezamenlijke belang in termen van innovatiekracht, werkgelegenheid en toegepaste technologie een extra dimensie. Om belangen ook vanuit werkgeversoptiek te waarborgen onderhoudt Lucht- en Ruimtevaart Nederland nauwe banden met de organisaties VNO/NCW, FME/CWM en MKB Nederland.

Het sturende orgaan van Lucht- en Ruimtevaart Nederland wordt gevormd door het ‘College’ LRN onder voorzitterschap van oud Stork- en NS-topman Aad Veenman. Het College wil permanent en sectorbreed monitoren waar voor de luchthavens, operators, kennisinstellingen, onderhouds- en (kennisintensieve) maakindustrie de uitdagingen liggen. Vervolgens wil het College een intermediaire rol vervullen en draagkracht voor te nemen beslissingen creëren.